Portos dos EUA veem congestionamentos de remessa que provavelmente se estendem até 2022

Com volumes recordes de mercadorias chegando aos EUA, executivos do porto esperam um aumento nas importações de contêineres depois do feriado

O congestionamento foi pior nos portos vizinhos de Los Angeles e Long Beach, que respondem por mais de um terço de todas as importações marítimas dos EUA. Aqui, um navio porta-contêineres é visto ancorado no porto de Los Angeles em março.

The Wall Street Journal – Por Paul Berger – 5 de setembro de 2021, 8h ET

Líderes de alguns dos portos mais movimentados dos Estados Unidos esperam que o congestionamento dos portões marítimos continue profundo no próximo ano, à medida que o esmagamento de produtos de fabricantes e varejistas que buscam repor os estoques esgotados ultrapassa as calmarias sazonais usuais dos embarques.

Os portos já estão inundados por um número recorde de contêineres chegando à costa dos Estados Unidos durante a alta temporada de embarques deste ano, e o número de navios esperando por espaço de atracação nos portões do sul da Califórnia está crescendo à medida que os congestionamentos se estendem pelos armazéns e redes de distribuição em todo o país.

Líderes portuários, como Mario Cordero, diretor executivo do Porto de Long Beach, Califórnia, que conversou com companhias marítimas e seus clientes de carga, dizem que a desaceleração no volume de contêineres que geralmente coincide com o Ano Novo Lunar em fevereiro, quando as fábricas em A China normalmente fecha e é improvável que ofereça muito alívio.

“Não vejo uma mitigação substancial em relação ao congestionamento que os principais portos de contêineres estão enfrentando”, disse Cordero. “Muitas pessoas acreditam que isso continuará até o verão de 2022.”

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Griff Lynch, diretor executivo da Autoridade Portuária da Geórgia, que opera um dos maiores portais oceânicos do país no Porto de Savannah, disse: “Achamos que pelo menos no meio de 2022 ou todo o ano de 2022 pode ser muito forte”.

Os principais portos dos EUA foram projetados para lidar com o equivalente a cerca de 2,37 milhões de contêineres importados em agosto, de acordo com o relatório Global Port Tracker produzido pela Hackett Associates para a National Retail Federation. O número é o máximo para qualquer mês nos registros que datam de 2002, e os projetos de NRF volumes de entrada gerais para o ano chegarão a 25,9 milhões de contêineres, medidos em unidades equivalentes de 20 pés. Isso quebraria o recorde de 22 milhões de caixas em 2020.

Os portos surgiram como um dos muitos gargalos nas cadeias de abastecimento globais, à medida que os navios se enchem de caixas com eletrônicos, artigos de decoração, decorações para festas e outros produtos.

Centenas de milhares de contêineres estão presos a navios de contêineres esperando por um cais ou empilhados em terminais esperando para serem movidos por caminhão ou ferrovia para terminais internos, armazéns e centros de distribuição . Quando as caixas se movem, muitas vezes ficam engarrafadas em pátios ferroviários congestionados e depósitos que estão lotados.

Bob Biesterfield, presidente-executivo da CH Robinson Worldwide Inc., a maior corretora de cargas da América do Norte, disse que a escassez de caminhoneiros e funcionários de depósitos está piorando os atrasos nas remessas, já que a necessidade de reabastecer os estoques está em alta. “Não acho que seja algo que será consertado nos próximos quatro a cinco meses de acordo com o Ano Novo Lunar”, disse ele.

O congestionamento contribuiu para a escassez mundial de contêineres e para o aumento dos custos do frete marítimo. O impasse levou a administração Biden a nomear um enviado portuário no mês passado para tratar de como melhorar a movimentação de carga após reclamações de empresas americanas que enfrentam escassez de estoque, atrasos de embarque e custos crescentes.

O congestionamento foi pior nos portos vizinhos de Los Angeles e Long Beach, que respondem por mais de um terço de todas as importações marítimas dos EUA. Quarenta ou mais navios estiveram ancorados ao largo da costa lá em qualquer dia nas últimas semanas, de acordo com o Marine Exchange of Southern California, um recorde da era pandêmica. Antes da pandemia, um único navio fundeado era incomum.

Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles, disse que o congestionamento à beira-mar pode piorar à medida que o pico da temporada de embarques de férias continua. O porto bateu recordes de movimentação de contêineres por 13 meses consecutivos. Seroka disse que os terminais esperam processar 35% mais contêineres de entrada na semana que começa em 5 de setembro e 80% mais contêineres de entrada na semana seguinte em comparação com os mesmos períodos do ano passado.

O aumento está sendo impulsionado pelos americanos transferindo seus gastos de serviços, como restaurantes e férias, para reformas residenciais, equipamentos de escritório e outros bens de consumo. Os líderes do porto dizem que os importadores também estão estocando estoques adicionais depois que as deficiências das cadeias de abastecimento just-in-time foram expostas nas primeiras semanas da pandemia.

Sam Ruda, diretor portuário da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, disse que os engarrafamentos só podem quebrar quando a pandemia de Covid-19 acabar. “Isso é realmente o que informará a duração do que estamos vendo no terreno hoje”, disse ele.